Om de werkzaamheden bij aansluiting Born (A2/N297 - Aldenhofweg/Langereweg) uit te voeren met zo min mogelijk hinder voor het verkeer, verandert de verkeersituatie behoorlijk.
RUSTIGE MUZIEK
(Beeldtitel: DDI verkeerssysteem tussen Born & Sittard. Een animatie.)
VOICE-OVER: Wie binnenkort het viaduct gebruikt over de A2 bij Born,
moet rekening houden met deze bijzondere verkeerssituatie.
Deze simulatie laat precies zien hoe je moet rijden.
(Een denkbeeldige auto lijkt aan de verkeerde kant van de weg te rijden. Hij neemt de linkerbaan richting Eindhoven, Sittard.)
DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER
We rijden nu over de N297 vanuit Born naar Sittard.
Hier heb je eigenlijk twee viaducten naast elkaar:
het zuidelijke deel, waar we nu op rijden, en het noordelijke viaduct richting Born.
Maar vanwege de verbreding van de A2
worden deze viaducten gesloopt en opnieuw opgebouwd.
DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER
(Het lijkt net alsof de denkbeeldige auto in de verkeerde rijrichting rijdt, maar dat is niet zo.)
Eerst wordt het noordelijke viaduct vervangen
en daarom moet al het verkeer over het zuidelijke deel.
Geen zorgen, want met duidelijke lijnen op de weg, verkeersborden en bewegwijzering
zie je vanzelf welke route je moet volgen.
(De auto verlaat het viaduct. Hij wisselt van baan en gaat helemaal rechts rijden.)
DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER
We rijden nu de andere kant op, van Sittard naar Born.
(De auto rijdt weer op het viaduct.)
Deze situatie blijft zo totdat het nieuwe, noordelijke viaduct klaar is.
Daarna wordt al het verkeer op dezelfde manier
via het nieuwe, noordelijke viaduct geleid
en wordt het zuidelijke viaduct vervangen.
(De auto steekt een snelweg over.)
Dit verkeerssysteem wordt ook al op andere plekken in het land ingezet.
Het is een slimme manier om verkeer te regelen.
Doordat het verkeer elkaar minder kruist,
kan alles beter doorstromen, ook tijdens de werkzaamheden.
Fietsers en voetgangers worden op een andere manier omgeleid
via de aangegeven routes.
(De auto verlaat het viaduct via de invoegstrook en gaat rechts rijden. Het Nederlandse wapenschild met daarnaast: Rijkswaterstaat. Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het beeld wordt geel met wit. Beeldtekst: Meer informatie? Kijk op: a2vonderenkerensheide.nl.)
DE RUSTIGE MUZIEK SPEELT VERDER TOT HET EIND VAN DE VIDEO
Het viaduct bestaat uit een noordelijk deel waar het verkeer richting Born rijdt en een zuidelijk deel in de richting Sittard. Vanaf 10 juli wordt een bijzonder verkeerssysteem op het zuidelijke deel geplaatst (vanaf 20 juli in gebruik). Dit is nodig zodat het noordelijke viaduct gesloopt en naderhand weer herbouwd kan worden. Het verkeerssysteem blijft in gebruik totdat het nieuwe noordelijke viaduct klaar is. Daarna zal het verkeerssysteem omgezet worden naar het noordelijk viaduct en zal het zuidelijk viaduct vervangen worden.
In dit systeem wordt het verkeer tijdelijk aan de andere kant van de weg geleid. Dat kan in het begin even wennen zijn en misschien zelfs aanvoelen alsof je spookrijdt. Toch is alles zo ingericht (met o.a duidelijke markering, geleiding door barriers en verkeerslichten) dat het veilig en duidelijk blijft, zodat het verkeer goed kan doorrijden. Dit type aansluiting heet een divergerende diamantaansluiting, ook wel Diverging Diamond Interchange, of DDI genoemd.
Het is een slimme en vernieuwende manier om verkeer te regelen. Doordat het verkeer elkaar minder kruist, kan alles beter doorstromen, ook tijdens de werkzaamheden. Het is de vierde keer dat de DDI als tijdelijke verkeersmaatregel wordt aangelegd in Nederland. De eerste DDI is in Leiden toegepast, de 2de DDI bij de A9, ter hoogte van Amstelveen en de 3de bij de Thorbecklaan in Zaandam.
De aansluiting Born is een zeer drukke aansluiting, waardoor langdurig afsluiten geen optie was. Er zijn verschillende oplossingen onderzocht, zoals een tijdelijke omleiding of een andere kruising. Daarbij is gekeken naar veiligheid, doorstroming en ruimte om te bouwen. Deze oplossing kwam als beste uit de bus: veilig, efficiënt en met zo min mogelijk hinder voor het verkeer.
Geen zorgen: met duidelijke lijnen op de weg, verkeersborden en bewegwijzering zie je vanzelf welke route je moet volgen.
Ja. Dit verkeerssysteem wordt ook al op andere plekken in het land ingezet. De situatie bij Born is getest in een rijsimulator. Daaruit bleek dat het in het begin even wennen is, maar dat mensen er snel aan gewend raken. Waar nodig zijn aanpassingen gedaan, bijvoorbeeld in de markeringen en borden.
Nood- en hulpdiensten kunnen bij spoedmeldingen (PRIO-1) altijd alle richtingen op, ook in deze situatie. Met hulpdiensten worden afspraken gemaakt over aanrijdroutes en bereikbaarheid op het moment dat er ongelukken voor of in het verkeerssysteem gebeuren.
Het viaduct is momenteel niet toegankelijk voor fietsers en voetgangers. Ook tijdens de periode waarin de DDI is ingericht, kunnen zij geen gebruik maken van het viaduct. Zij worden omgeleid via de aangegeven routes.