Tijdelijk links rijden bij aansluiting Born: vanaf 20 juli is het werkelijkheid. Om de regio tijdens de werkzaamheden aan de A2 goed bereikbaar te houden, wordt een innovatieve verkeersoplossing toegepast: de Diverging Diamond Interchange (DDI). Mark Willemsen, Adviseur Verkeer van Traffic & More, is nauw betrokken bij de invoering van het systeem en vertelt waarom deze aanpak juist zorgt voor een veilige en goede doorstroming.
Mark Willemsen, Adviseur Verkeer van Traffic & More
Slim omgaan met de beschikbare ruimte
De DDI komt oorspronkelijk uit Amerika en is in Nederland nog maar op enkele plaatsen toegepast. Het meest opvallende is dat het verkeer op het viaduct tijdelijk kruislings naar de linkerkant van de weg wordt geleid. Daardoor kunnen automobilisten die de snelweg op of af willen, direct vrij rechtsaf slaan zonder tegenliggers te kruisen.
“Daardoor kunnen we op dezelfde ruimte veel meer verkeer verwerken”, legt Willemsen uit. „Dat is precies wat we nodig hebben tijdens de werkzaamheden voor de verbreding van de A2.”
De bestaande viaducten over de A2 worden gesloopt en op dezelfde plek komen nieuwe, bredere viaducten terug. Omdat de werkzaamheden plaatsvinden op de plek waar normaal het verkeer rijdt, is de beschikbare ruimte beperkt.
“Met een verkeerssysteem kunnen we de doorstroming van het verkeer op peil houden zonder dat we bijvoorbeeld een extra tijdelijk viaduct hoeven te bouwen”, zegt Willemsen. “Het is een slimme manier om de ruimte die we hebben optimaal te benutten.”
Nieuwe situatie uitgebreid getest
Tijdelijk links rijden klinkt voor veel mensen spannend. Toch laten ervaringen bij eerdere projecten zien dat weggebruikers zich de nieuwe verkeerssituatie snel eigen maken. Traffic & More paste de DDI eerder toe bij onder meer de Projecten Rijnlandroute, VeenIX & N516. De ervaringen uit die projecten zijn meegenomen naar Born. “Bij ieder project leer je weer iets nieuws. Die lessen nemen we mee naar een volgend ontwerp. Daardoor halen we veel mogelijke kinderziektes er al uit voordat de situatie in gebruik wordt genomen.”
Het ontwerp van de nieuwe verkeerssituatie in Born is uitgebreid getest met proefpersonen in een 3D-simulator. Met deze simulatie is een Human Factor Test uitgevoerd: een proefrit onder begeleiding van een verkeerspsycholoog. Daarbij is onderzocht waar nog verbeteringen mogelijk zijn, zodat de verkeerssituatie voor zowel weggebruikers als wegwerkers zo overzichtelijk en veilig mogelijk is. Eventuele aanpassingen konden daardoor al worden doorgevoerd voordat het systeem op de weg in gebruik wordt genomen.
Uit de tests bleek onder meer dat weggebruikers de blauwe borden boven de weg soms minder goed opmerken, omdat hun aandacht vooral uitgaat naar het rijden. Daarom zijn belangrijke bestemmingen, zoals A2 Maastricht en A2 Eindhoven, ook groot op het wegdek aangebracht. Op die manier krijgen automobilisten extra ondersteuning bij het kiezen van de juiste rijrichting. In de aanloop naar de ingebruikname worden bovendien animaties van de nieuwe situatie gedeeld op de projectwebsite. Zo kunnen weggebruikers vooraf al zien hoe de kruising werkt en weten ze beter wat ze kunnen verwachten.
Vanaf 20 juli in gebruik
Op 10 juli begint de aanleg van het systeem en vanaf 20 juli is de DDI volledig in gebruik. Deze eerste fase duurt tot begin volgend jaar. Daarna verhuist het systeem naar de andere kant van de aansluiting op het viaduct. Naar verwachting is de definitieve situatie eind 2027 gereed.