Veelgestelde vragen

Antwoord:

Voor 2010 bestond de A2 op het traject Het Vonderen - Kerensheide (verder A2VK) uit 2x2 rijstroken met vluchtstroken. Hierdoor stond er dagelijks file. In 2010 en 2011 zijn als tussenoplossing in beide richtingen spitsstroken aangelegd. De stroken zorgden tijdelijk voor minder filevorming en meer verkeersveiligheid. In het geval van incidenten of slechte weersomstandigheden, wordt de spitsstrook echter afgesloten. In dat geval ontstaat er veel overlast door filevorming. Rijkswaterstaat gaat de weg verbreden van 2x2 rijstroken met een spitsstrook naar 2x3 rijstroken met een vluchtstrook. Zo zorgen we voor een betere beschikbaarheid van de autosnelweg, meer verkeersveiligheid en economische ontwikkeling van het gebied, een geschikt wegennetwerk met het oog op de toekomst en een afname van sluipverkeer op het onderliggend wegennetwerk.

Antwoord:

Vanaf 2027 zal steeds een deel van het traject gereedkomen. In 2029 zijn alle werkzaamheden afgerond. Bekijk hier de hele planning.

Antwoord:

Via de planning ziet u wanneer welke werkzaamheden plaatsvinden.

Antwoord:

Ja, de werkzaamheden zullen hinder veroorzaken. De aannemer treft maatregelen om de hinder voor onder andere geluid, trillingen en stof te beperken. Ook ontstaat er hinder op de snelweg en het onderliggende wegennet vanwege tijdelijke afsluitingen. U wordt dan omgeleid. Tijdens de hele duur van de werkzaamheden zal een aangepaste snelheid gelden van 90 km/h. 

Antwoord:

Door de verbredingswerkzaamheden is er minder ruimte beschikbaar en kan de spitsstrookbediening met apparatuur niet in stand blijven. Deze is inmiddels zowel in de buitenberm als in de middenberm verwijderd/ontmanteld. Hiermee zijn ook specifieke spitsstrookcamera’s verwijderd die onderdeel uitmaakten van de veiligheid van de autosnelweg door bijvoorbeeld snel de derde rijstrook te kunnen sluiten bij een ongeval of congestie of juist de te openen omdat het aantal voertuigen op de weg toeneemt. 

De voormalige spitsstrook/vluchtstrook is nu als derde rijstrook in gebruik. Omdat deze wegsituatie 24/7 geldt en er daardoor geen vluchtstrook meer is, én ook het aantal spitstrook specifieke camera’s is afgenomen, is in verband met veiligheid de maximumsnelheid tussen de knooppunten verlaagd naar 90 km/uur. 

Ook is er een inhaalverbod voor vrachtwagens ingesteld dat de doorstroming van het verkeer te bevorderen. De snelheidsverlaging en het inhaalverbod voor vrachtwagens zorgt voor meer veiligheid voor weggebruikers en de aannemer tijdens de werkzaamheden achter de geleiderail. Als (een deel van) de autosnelweg verbreed is, zal de oorspronkelijke snelheid worden toegepast (100/130 km/uur).

Het is de bedoeling dat A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide in 2029 verbreed is. De volledige planning is hier te zien.

Dat is de campagnenaam voor de reeks van 7 weekendafsluitingen van de A2 tussen Het Vonderen en Kerensheide (beide zijden) tot en met 2029. Op het 18 kilometer lange traject combineren we in de weekenden zoveel mogelijk werkzaamheden, zodat het aantal afsluitingen en de verkeershinder de komende jaren beperkt blijft.

Met deze campagne informeren we u over de afsluitingen, de omleidingsroutes en slimme uit- en thuistips. Daarbij krijgen we hulp van Zuid-Limburg Bereikbaar en Midden-Limburg Bereikbaar (ZLB en MLB). We zijn te zien en volgen op social media, in lokale en regionale media, advertenties, digitale displays. 

De planning voor de A2weekendbreek 2026-2029:

• 2026 | vrijdag 9 oktober 21 u t/m maandag 12 oktober 5 u
• 2027 | 1 weekend in voorjaar (maart/april) en 1 weekend in het najaar (oktober/november)
• 2028 | 1 weekend in voorjaar (maart/april) en 1 weekend in het najaar (oktober/november)
• 2029 | 1 weekend rond juni

Voor veel dieren vormt de snelweg een barrière. Dieren willen oversteken om voedsel te zoeken, zich te verplaatsen of nieuwe leefgebieden te bereiken. Met de verbreding van de A2 nemen we maatregelen om dit zo veilig mogelijk te maken, zoals faunapassages, vleermuisportalen en faunabuizen. Zo zorgen we ervoor dat dieren hun weg blijven vinden en dat de leefomgeving ook op de lange termijn gezond blijft. 

Door het gebruik van stil asfalt en de aanleg van geluidschermen en -wallen neemt de geluidsoverlast af. Dat is prettig voor omwonenden én voor dieren.

De ingekorven vleermuis maakt bij de A2VK gebruik van 12 verschillende vliegroutes over en onder de A2. Deze vliegroutes zijn essentieel voor de overleving van de populatie van deze soort. Om deze vliegroutes in stand te houden, zijn vier extra faunapassages nodig en moeten twee bestaande viaducten worden aangepast. Een deel van deze werkzaamheden kunnen alleen uitgevoerd worden in de winterslaapperiode van de vleermuis (1 okt - 15 april) omdat ze de vliegroutes dan niet gebruiken. Daarom vinden de eerste twee weekendafsluitingen plaats in deze winterslaapperiode.

Zoals de meeste vleermuissoorten zijn ingekorven vleermuizen conservatief in het gebruik van vliegroutes, waardoor het verleiden een alternatieve route te gaan volgen geen effectieve maatregel is. Deze diersoort is een strikt beschermde soort onder Bijlage IV van de Europese Habitatrichtlijn.

Om ruimte te maken voor de snelweg, moeten we bomen en struiken verwijderen. We halen alleen begroeiing weg waar de aannemer op korte termijn onderzoeken uitvoert. Dit gebeurt in fases, niet langs de hele A2 en niet alles in 1 keer. Zo voorkomen we dat omwonenden lange tijd zicht hebben op de A2. Afhankelijk van de kwaliteit krijgt het hout van de weggehaalde bomen een tweede leven, bijvoorbeeld in de hout-, meubel- of papierindustrie. We compenseren de weggehaalde begroeiing ruim: er komen zelfs meer bomen en struiken terug. Dit gebeurt in de groene Parkway die aan beide kanten van de A2 komt.

In Nederland wordt huishoudelijk restafval verbrand in afvalenergiecentrales (AEC). Het restproduct na verbranding wordt ook wel ‘ruwe AEC bodemas’ genoemd. Beaumix is een bouwstof gemaakt van deze as. Deze bodemas wordt gewassen en gezeefd. De stof mag dan volgens de regels in het Besluit Bodemkwaliteit zonder extra maatregelen worden gebruikt.

We proberen de inzet van primaire grondstoffen (bijvoorbeeld zand) te verminderen door deze te vervangen door secundaire bouwstoffen, zoals Beaumix. Dit betekent dat er uiteindelijk minder nieuwe materialen gewonnen hoeven te worden, waar geen onuitputtelijke voorraad van is. Beaumix wordt door Rijkswaterstaat gebruikt in bijvoorbeeld de onderbouw van wegen.